一聲爆裂，劃破了雪山上空的寧靜！
3U8633航班右前風擋玻璃碎片刺穿云層直落青藏高原，零下40度的寒風瞬間沖入機艙，席卷盡艙內氧氣。巨大壓力差將副駕駛半個身子吸到窗外，儀表盤被整片掀翻，尖銳警報激起心臟和太陽穴的劇烈跳動，恐懼沿著汗毛蔓延。極寒，缺氧，失靈，一分鐘，飛機即將撞上橫斷山區(qū)……
三年前，生死競速，險象環(huán)生。萬米高空，“中國民航英雄機組”從死神手中搶回了128條生命。2021年，黨中央授予“英雄機長”劉傳健“全國優(yōu)秀共產黨員”稱號。
偉大出自平凡，英雄來自人民，把每一項平凡工作做好就是不平凡，習近平總書記的話激勵著劉傳健。“飛行29年，從戰(zhàn)斗機到民航機，飛機的每一個部件我都了如指掌；每一個技術要領，我都要成百上千次地練習?？梢钥隙ǖ卣f，在黨和人民需要的時候，我隨時能上！”
危急時刻，黨性在閃光
2018年5月14日，劉傳健作為責任機長，帶隊駕駛3U8633航班自重慶飛往拉薩。臨行準備會、機身物理檢查、起飛上升，一切如常。40分鐘后，航班抵達青藏高原東南邊緣。天朗氣清，空中能見度不錯，能看到機身下方綿延的美麗雪山。
一聲輕微爆炸聲傳來。劉傳健以為自己幻聽，可右前風擋玻璃上刺眼的裂痕，讓他瞬間驚覺。伸手一摸，“風擋玻璃有三層，最里層結構層和受力層破裂，情況緊急，不能再往前飛了！”他立即做出專業(yè)判斷，聯(lián)系塔臺，備降成都。話沒說完，“砰”一聲巨響，整片玻璃瞬間消失，訊號中斷，變故發(fā)生。
此時的客艙，所有燈光暗了下來，氧氣面罩脫落，警報聲響起。原本推著餐車的乘務員突然“飛”了起來，緊接著重摔在地。乘客不知發(fā)生了什么，有人被嚇哭，有人被嚇吐，大家陷入了恐慌中。
作為機長，劉傳健非常明白接下來會發(fā)生什么。“當時只有一個念頭，我是機長、我是黨員，128條性命在我手上，一定要把飛機飛出高山區(qū)，能活一個是一個！”
極端狀況激發(fā)出專業(yè)本能，愣了三秒鐘，劉傳健的大腦迅速反應：飛機正保持每分鐘3000多米的下降率，必須馬上把飛機從復雜狀態(tài)改到正常狀態(tài)；座艙失壓，立刻下高度，否則全機的人會因缺氧、低溫無人生還；高度不能太低，7000米以上，避免撞山；手動操作，幾十秒處置時間，36個動作，一個不能錯！
氧氣面罩就在眼前，劉傳健卻顧不上拉到嘴邊，“我不是不想戴面罩，只是那種情況下，操縱飛機保全大家的命，比我吸氧更重要。”劉傳健死死握著操縱桿的舉動，給了機組和乘務組極大信心，第二機長梁鵬回憶：“看到劉哥還能開，我馬上反應過來，接下來我要做的就是輔助他。”
成千上萬次的練習引發(fā)肌肉記憶，收油門、轉方向、拉側桿……強大風壓下，稍微動動手指，都如同被幾十斤的啞鈴壓著，全身撕裂般疼痛。終于，36個動作完美完成，無一出錯！飛機速度降低、高度下降，風擋玻璃爆裂1分鐘后，壓差平衡，副駕駛順著風爬回了駕駛艙。
極端特情下，各方力量筑起了守衛(wèi)旅客安全的屏障，為128條生命回家保駕護航——
機上，梁鵬迅速幫劉傳健帶上氧氣面罩，掏出電子飛行包導航飛行線路，嘗試聯(lián)系地面塔臺，發(fā)出國際無線電求救信號；乘務長畢楠不斷發(fā)出廣播指示應急動作，乘務組成員竭盡全力安撫乘客，“請大家相信我們，我們一定會安全到達！”
地面，西部戰(zhàn)區(qū)空軍某部敏銳察覺到民航客機高度變化，第一時間與西南空管局聯(lián)系確認情況，釋放平時禁止民航進入的進藏航線以北空域，供民航航班調配使用。同時通知相關部隊及民航組織在空飛機緊急避讓，已滑入跑道的十多架待訓軍機原地待命，保證3U8633航班以最短時間、最短航線備降成都。
所有人的付出，成就了一場奇跡。事故發(fā)生34分鐘后，劉傳健帶領3U8633航班“史詩級”備降成都雙流機場，128人，全體安全。作為一名黨員機長，他用行動踐行了隨時準備為黨和人民犧牲一切的誓言，用生命詮釋了飛行員的忠誠與擔當。
精益求精，敬畏每次起降
“5·14”事件的成功處置絕非偶然，在黨和人民需要的時候挺身而出，需要勇氣、需要能力。愛崗敬業(yè)與精益求精，是劉傳健的終身課題。
立志保家衛(wèi)國、建功軍營，1991年，19歲的劉傳健成了一名空軍戰(zhàn)斗機飛行員。“冬天零下20多度，早上5點鐘起床，穿著短褲背心跑操一萬米。”幾圈下來，發(fā)絲上的汗早已結成冰碴。
部隊長時間的嚴格訓練，練就了一批批像劉傳健這樣具有堅定意志品質的飛行員。“我想成為王海那樣的飛行員，為民族爭光。”戰(zhàn)功累累的老黨員，是劉傳健追求進步的標桿。入伍兩年，他加入了中國共產黨。
四川航空股份有限公司（以下簡稱川航）航空安全監(jiān)察部總經理李志遠是劉傳健曾經的戰(zhàn)友兼同事，在他看來，“軍校期間，傳健全部功課都在90分以上，最終以全優(yōu)學員畢業(yè)。每屆幾百名學員中只有一、兩個全優(yōu)學員，這充分說明他花了極大力氣。”
2006年，劉傳健從部隊轉業(yè)地方，從軍航投身民航。盡管基礎功夫牢靠，但軍民飛行在理念、規(guī)則、技術等方面的差異，還是帶給他一場全新挑戰(zhàn)。最初，劉傳健連民航的四字代碼都不懂，“就像要回家卻不認識門牌號。”
肯下笨功夫，方得真學問。
實際飛行中，他一個航班一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓，遇到雷雨繞飛、返航備降等特殊情況，都認真記錄姿態(tài)、速度、轉速等信息，提高處置能力；飛行平穩(wěn)，乘客反饋良好，他也會寫下心得，積累經驗。
工作之余，讀書做筆記，學到凌晨成了常態(tài)。他的床頭擺放了十幾本字典一般厚的專業(yè)書籍，記者隨手翻開一本《飛機的性能分析》，只見“確定飛機冗余度”“關注高度表調定和溫度的影響”等筆記密密麻麻。
盡心竭力，用心耕耘，一年半歷練，從副駕駛、副機長到機長，崗位在變，初心不變，劉傳健不斷自我加壓。
憑借嚴謹的作風、精湛的技能，除常規(guī)飛行外，他還獲取了高高原飛行資質。高高原飛行難度大、任務重，本著安全至上的原則，他在模擬機上將各種高高原特情處置演練了一遍又一遍：風切變、客艙釋壓、單發(fā)飄降、襟縫翼卡阻……每個操作背后，都凝聚著他對群眾生命安全的堅守。
逢春運、暑運、佳節(jié)大假，本是團圓之日，卻是劉傳健最為繁忙之時。為確保航班運行順暢，他常年保持極高的出勤率，經常帶隊執(zhí)飛難度較大的九寨、稻城、康定等高高原特殊機場航班任務，成了同事口中的高高原“飛行達人”。飛行14000余小時，劉傳健從未發(fā)生過人為原因導致的不安全事件，連續(xù)12年榮獲四川航空安全星級獎。
接續(xù)奮斗，書寫民航篇章
“5·14”特情處置，給世界展示了中國共產黨人忠誠擔當的政治品格，和中國民航人敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，引發(fā)強烈反響。劉傳健因此獲聘川航副總飛行師，更感責任重大。
“中國民航業(yè)的發(fā)展，需要源源不斷的新鮮血液。培養(yǎng)出更多合格的飛行員，是我的責任。”作為機長教員，他積極發(fā)揮傳幫帶的作用，在實踐中磨礪飛行人才。
蔣健是劉傳健一手帶出的機長，如今已是川航飛行部的業(yè)務骨干，他給記者講述：“傳健機長除了教技術，很注重培養(yǎng)我們的飛行理念。我還是副駕駛時，有次飛行，一般情況下飛8400米，機長卻將高度上到了9200米。他對我說，今天的天氣狀況和云層厚度，8400米會顛，乘客坐感不適。”時刻踐行為群眾服務的理念，劉傳健的工作作風深刻影響著青年飛行員。
從業(yè)以來，劉傳健相繼培養(yǎng)了48名飛行教員、51名機長、44名副駕駛，模擬機帶教305人次、本場訓練72次、實施檢查86場次，高數量、高產出，為中國民航發(fā)展貢獻了涓滴之力。
2019年，歐洲空客公司特別邀請劉傳健在空客第25屆全球安全年會上發(fā)言，講述“5·14”飛行事件處置過程，這是歐洲空客公司首次邀請中國內地飛行員到會發(fā)言。懷揣民航報國之志，劉傳健希望借此機會，讓更多國際同行了解中國民航的專業(yè)水準。
“我們國家有9600萬小時的最長飛行安全周期，在世界排名第一。我們國家還有接近3000架空客飛機，是空客最大客戶之一。大家知道，安全降落，不可能憑一己之力做到。這背后，是中國民航業(yè)的不斷發(fā)展，更是中國綜合國力的不斷提升……”
發(fā)言結束，與會者為之動容，自發(fā)起立鼓掌，掌聲持續(xù)近3分鐘。此后，空客公司依據劉傳健提出的操作建議調整了飛行手冊，并向全世界執(zhí)飛空客機型的航空公司緊急發(fā)布相關操作指令，進一步完善全球民航機組操作規(guī)范。
盡管體驗過未知帶來的恐懼和生命的可貴，在黨和人民需要的時候，劉傳健依舊義無反顧，挺身而出。
“第一個航班我來飛，只要抗擊疫情需要，我們隨時起飛！”2020年疫情暴發(fā)初期，一切尚不明朗，劉傳健第一時間加入川航“戰(zhàn)疫”黨員志愿先鋒隊，參與機場道口體溫測溫工作。得知川航要承運援鄂醫(yī)療隊伍到武漢后，他果斷請纓出征。
2月2日、9日，劉傳健帶隊執(zhí)飛成都—武漢航班，運送醫(yī)護人員及醫(yī)療物資。“客艙里靜悄悄的。誰沒有家，誰不會怕，這時候能去的都是英雄。”他拿起機長廣播器，加油鼓勁，“大家都是好樣的，我們一定能戰(zhàn)勝疫情！到時候我去接你們回來吃火鍋。”3月21日，劉傳健兌現承諾，再次飛赴武漢迎接四川援鄂醫(yī)療隊回家。“英雄惜英雄，英雄送英雄”的話題瞬間點燃網絡，關鍵時刻，黨員干部以實際行動，為群眾詮釋了信仰的力量。
“5·14”至今，榮譽接踵而來，劉傳健的人生多了些榜樣的色彩?？伤麖奈从X得自己特別，堅定認為一切都是飛行員的職責，一切都是共產黨員的義務。如今，他正帶領川航項目組，開展飛行人員全生命周期技能訓練研究，希望通過對極端特殊事件的經驗分析，推動中國民航飛行訓練進一步全面發(fā)展。與此同時，他依舊同藍天為伍，與乘客相伴，在每一次安全起降中，堅守著自己的平凡。
(來源：中國組織人事報)